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あの時代の車をキレイな良好なコンディションで今でも乗ってる人を見ると本当に羨ましくなる。
小さいころ、初代のコルトギャランがホントに好きで、トミカは塗装がボロボロになっても捨てられなくて、タイヤが取れるまでずっと持ってましたw
三菱は良い車を造ることを忘れてはならない
健さん渋くてカッコいい❗️😎 個人的に馬に与える人参にかぶりついた後に恥ずかしそうに無邪気な笑顔を😝見せる所が最高です。❤✨
Λが出た時、新聞広告を毎日見つめてた。こんなにカッコいいクルマは無いと思ったね。
テレビ欄の所に毎日小さな広告が有りましたね。1976年12月のの発表会で即契約。年内に間に合うのはGSLの5速で白。とにかく早く欲しかったのでオプションはエアコンのみつけてもらい12月28日に納車・・・エアコンが付いていなくて差し戻し。翌29日引き渡しと言う経緯が有った。
ギャランΣ・Λとも角目四灯が好きでした。今でもカタログ持ってます。でも学生だったのでシルビアを買いました。新車で１６０万円でフル装備でした。いい時代でした。
ギャランΣ、Λは親父が乗り継いで、自分はギャランV6とギャランGDIを乗り継ぎました。スタイルはギャランΛが当時は画期的でした。あまり売れなかったかもしれませんが、ギャランV6の3ナンバーが乗りやすかったです。フルモデルチェンジのたびにこんなに顔がかわるクルマも稀有です。好きなクルマです。
初代エテルナのCM、ナレーションは声優の羽佐間道夫さんですね。このCMがキッカケで、セカンドカーに初代Λを所有されていた事があったそうです。
この頃からバブル崩壊までの三菱は 元気あって良かったねぇ後輪のホイールアーチが独特でしたEXEはコスパが高く、魅力的でした6代目もかっこよかったなぁ三菱よ、零戦を作っていたことを忘れないで！！良い動画をありがとう
たしかCM内で「かつて飛行機を作っていた・・・」とあったのも零戦の件もあったのかもしれません。
1800セダンが147.3万円―そんな夢のような・天国のような時代があったものだ、今や150万円以内では満足な軽自動車も買えやしまい（泣）。
所得水準が違いだろ！この時代は給料が10〜13万15万でほの字や
@@kathuyaaa-1115 in that era (1978-1983) Japanese earned $15,000-$20,000 gdp/person?
健さんがCMしたシグマが一番好きなギャランです。特にブラックテールの後期モデルが最高。
この頃、高倉健のギャランがパリやモナコやルマンでロケしたＣＭをやってたなんてまったく記憶がなかった。その10年後に自分がこれらの場所を20年以上も仕事で運転するなんてまったく夢にも思わなかった。そんな自分も昔だったらとっくに定年と言われる年齢になった。
01:35 森山周一郎のナレで「いい車は運転しやすい」のキャッチコピーが正論すぎて草
やっぱギャランはE39AのVR-4とMXが一番ギャランらしさがある。
昔私の父親が競馬で当たったお金で１９７６年の三菱自動車のギャランシグマを新車の時乗っていました。
凄い持ってるオヤジさんです。ギャンブルで溶かさないのがまた憎い！その子孫もまた何かを持ってるはず。経験上。
ギャランこそ、三菱セダンの真髄だ！(21-06-22)
残念ですが、セダンが既に無いメーカー……😵
@@山口線Suica ＞セダンが既に無いメーカートヨタ・日産・ホンダを除き、すでにどこのメーカーにも“セダン”なんてほぼなくなってますよ。キザシも令和を待たず数年前に無くなり、あるとすればカムリの兄弟車であるアルティスぐらい・・・。そもそもＳＵＶ＆トールワゴン全盛期の今、新車でセダンなんて出したところでダサい／実用性云々って言われて、お察し・推して知れな結果が待ってるのは目に見えてますし、まして上記の３社以下は現在すべてトヨタ傘下／資提関係になってますから、その先方と競合になるセダンを自社で作って売ろうなんて感じにはさらさらならないかと・・・。いずれにせよ、リコール騒動は痛かったですね・・・。
@@ドライブマギカ アルティスも、ベースのカムリの国内販売の終了とともに無くなった。
@@山口線Suica現在三菱にセダンをOEM供給する筈の日産が、スカイラインを除いてベースモデルのセダンを国内販売していないからな。
角型ギャランはオートマの自動車学校の教習車でした。今更過去の事を言いたくないが、あのリコール隠しがなかったら、ギャランは消滅する事はなかった気がする。。。
ギャランどころか、自社セダンのほとんどがそうだったですけどね・・・。あの頃はＳＵＶ＆ミニバンブームが本格化して、他社のセダンやクーペも続々削減／廃止されてた（いすゞに至っては乗用車部門ごと）頃だったんですが、三菱だけ悲惨に悲惨な行く末だったのは否めないです・・・。もっともリコール騒動以前から、三菱のセダンはギャラン・ディアマンテ・ミラージュ・ランタボ／エボ（いずれも特定世代。）以外、鳴かず飛ばずな感じでしたけど・・・。
70年代、80年代のギャランのCMいいですね、大人な感じがして。特に森山周一郎さんのナレーションが最高です。最近の車は、どれも同じような気がする🤔
＞どれも同じような気がする同感なんですが、国民の多くや世界が求めてる以上、“突然変異”な車を出しても即死するのは目に見えてますから・・・。一握りの車好きに奉仕して、生き残れる時代じゃないですし・・・。
この当時は 皆さんが車に憧れていた時代だと思いますが、昔のコマーシャルは魅力的で素敵ですね❗
うちの地元は三菱重工の関連企業が多かったので、この動画に出てきたギャランは近所で多数見かけました。V6･2000のセダン･エクシードに一時期乗ってました。セダンとしては破格の広さと走行安定性の素晴らしさは今もいい思い出です。
初代Σの2000スーパーサルーンがうちにあったからとても懐かしい。
華麗なる刑事で草刈正雄さん乗るラムダがカッコよかった。自動車教習所で教習車はシグマのセダン。ハンドル重かったけど、静かなエンジンでしたね。
私が通った教習所にもシグマがありました廃車になって当時マークIIになってましたが裏にあるシグマが目につきました
高倉健、クロードチアリ…豪華過ぎる!!
6:50 からの高倉健さんと、クロード・チアリさんのギターの音楽がすごく印象深いです。途中からブラックテールになったのがカッコよくて好きでした。この頃の∑がいちばん良かった気がします。
しかもナレーションは森山周一郎、渋すぎる。
@@hhagi712 渋いCMって見なくなりましたね。
幼稚園の園長先生がブラウンのラムダに乗ってたな子供の目にはめちゃくちゃ高級なクルマに見えた
27:12ここからランエボ伝説に繋がるんですなそれにしても、VR-4は何でもありなハイテク4WDとして当時中坊だった当方の憧れでした
ギャランVR-4の海外版は｢ウルトラマングレート｣のサルトプス１号として使われました。
当時のトヨタ、日産が驚くほどの革新的なスタイルとメカニズムで登場したギャラン、とにかくすべてが新鮮でしたね！
オーストラリアで出た、ギャランシグマ エステート(日本では４ナンバーの貨物車)の切手(ロードトリップ：メルボルン)を持っています。
父親が乗ってたのがギャランだったなあ、懐かしい。エニグマの曲がCMで使われたのはびっくり。
「新しい人へ」このキャッチフレーズは好きですね。
動画ありがとう😉👍️🎶高倉健イケメンだ！
ギャランΣは岡山(特に県南)だと、長年小型タクシーの代名詞的存在でしたね。特に三菱自工の工場がある倉敷市や関連会社が数多くある総社市だと、一時期は小型タクシーで他の車種を見かけるのが珍しいぐらいでした。
うちの実家(長野市)の近くにある長電タクシー(長野電鉄グループ)が長い間ギャランシグマを使ってました。
父が過去に勤めていたタクシー会社(札幌)の営業車がΣで、父自身も乗ってました。懐かしいです。
ギャラン∑のタクシー仕様はFFだったので、雪道に強いため、北海道や東北地方のタクシー会社では人気があったそうです。
６３歳ですが、覚えているCMはあまりありませんが、車としては、ラムダはかっこいいなあって、思ってましたね。シグマは、友人の女の子が乗ってました。当時は、三菱は元気がありました。今思えば、ラムダ・シグマは、マークⅡやスカイラインが、ライバルだったのかな？
ギャランVR-4 88年式29年前になりますが、初めての愛車です
ウルトラマングレートに登場した6代目の格好良さに惚れて、HNをこれにした。クルマはやっぱり四角い方がカッコいい。
ΛとかΣとか懐かしい！
親父が昔、ギャラン∑に乗ってました。
友人のギャランGTO-MⅡを借りて女の子とドライブ中、道を間違えてバックしようとしたらシフトノブが当時流行っていた水中花。リバース位置が解らず困りました(笑) 速度計目盛りは220㎞/hまであり、エンジン始動時アナログ８連メーターが反応するのがたまらなくカッコ良かった！
40年位前の三菱は光ってましたょね！ギャランΣ伯父さんが乗っていてリヤのMCAJETエンブレムやらしぶかったですね！1600、1800、2000CCが主力な時代でしたね(^^)
高倉健の宣伝するギャランΣ懐かしいなぁ。1800は、最初の頃1850SLって言うモデルが記憶にある。あとグレードはEL,GL,SL,SL-super,GSL,supersaloon,supertouring,SX,GT,GSR,ROYALとあったのを覚えている
昔の地方のタクシー仕様車は小型車（コロナ、ブルーバード、ギャランΣ、カペラなど）がベースのものが大半でしたが、ギャランΣはデザインが優れていて、他の車種よりも乗り得だった記憶があります。
フローリアンもありました。車内が広いＦＲ車です。
歴代モデルで最もギャランらしいと称賛される傑作
ギャランΣの4ドアハードトップ、カッコよかったですよね！
ドラマ華麗なる刑事の中で草刈正雄さんが乗る真っ赤なギャランλが渋かった。相棒刑事の田中邦衛さんのランサーセレステも今見るとメチャクチャかっこいい。
17:30 トップを知った男のハードトップ、このキャッチコピーかっこいい
初代HTの「Top of Hardtop」のリメイクですけどね。
Σはいい車でしたね。乗せてもらったことがありますが、車内も広く、パッケージングの優れた車というイメージで、スタイルも飽きの来ないスタイルです。個人的に、丸目４灯の方が好きです。
ギャラン店向け4ドアセダン「ギャランΣ」、同じく2ドアHT「ギャランΛ」（後にカープラザ向け姉妹車「エテルナΣ」または「エテルナΛ」）リリースを境に、エアコン・カーステレオ・アルミホイールのオプション設定が本格的に始動した（ギャランΛ・そして後にカープラザ向け姉妹車「エテルナΛ」にはそれぞれ、オートエアコンのメーカーオプション設定も新たに加わるようになった。スイッチさえ入れればマイコンが室温を自動的にキャッチし、後はエアコンに任せっきりという三菱の自信作）。
日産もそうだが会社に勢いがある時の車はカッコイイ！
僕は 16:15 のFF方式に変わったギャランΣ好きですねぇ後にディアマンテになる原点になったギャランΣ2000ハードトップカッコいいですよね『What'sNew』のテーマ曲がまたカッコよく感じるんですよ最高ですね
三菱ギャランのCMといえば、やはり27:56~のE3#型系6代目後期モデル(90年10月~)のCMですね。
ギャラン❗、いい車達だった。今は、だだ悲しいよ😵。、
昔は.三菱自動車.ギャランΣ看板カーで.良いクルマでした🎉
VR4かレガシィかって時代だった。ケンさんが川の水をバケツ🪣でぶっかけて洗車するＣＭが観たかった。
初代、コルト・ギャラン。ハード・トップGSパラパラと軽快なエンジン音にウェッジ・ラインの新鮮味。初代、Σも同じ流れですね。Λスーパー・ツーリングもハイソ・カーのはしりですね😙カープラザ店のエテルナと迷ったな。
懐かしすぎる
高倉さん出演のCMで黒いセーターを着込んで車に乗り都会を走る曲がいまだに記憶にある。曲名が知りたいですね。電子制御VR4wdシリーズが出てきてその車両でスキーに行ったら電子制御だから金属チェーンが使えなくゴム式でないとダメだった。家で三菱車歴は親父のミニカに始まり三菱Jeep、パジェロ 、ギャラン、スタリオン。先輩所有のランサーターボの加速は今でも強烈だったのを思い出す。
最初におっしゃられてたCM曲は矢沢永吉さんの"syanpoo"だったと思います。海岸の波打際を爆走して、岸壁でスピンターンするシーンは当時小学生だった僕に強烈な印象を植付けました。
@@keronnyo2 お知らせありがとうございます。
先輩が乗っていたギャラン∑が電柱に正面衝突してボンネットが、∑になって大笑いしたのは良い思い出（笑）
ギャランラムダに泣く…懐かしすぎる。これでギリシャ文字を覚えましたっけ。
スター●ォースをプレーすれば、全文字を覚えられます❗️
シグマGSLに乗ってましたが、ハンドリングが何かグニャグニャしてたりオートマチックもレシオが離れていて反応鈍く良いところが余り無かった。シグマの次に乗ったのがサーブ900だったけどシグマの駄目な部分が全部良かった。
コロナに乗る人より「車好き」のイメージですかね。ファミリーカーよりもうちょっとパーソナルな感じ。
自分の初めての愛車は正しく23:42に出て来たE12のEXEでした。
かつて三菱には、ギャラン、エテルナ、ミ二カ、デボネア、ランサー、ディアマンテ、パジェロなどの名車が、ありました。今では、アウトランダ－、エクリプスクロス、デリカD5、ekシリーズなどSUVや軽自動車がメインとなっています。三菱にはやはりギャランなどのセダンを復活して欲しいです。
これだけセダンが売れていないと、かなり難しそうです。変に空力に気を使わずに、カクカクした3ボックスの方がセダンらしく見えますね。
0:06 これは貴重な２代目ギャラン末期モデルのCMですね。
昔教習所でギャラン∑ハードトップとギャランに乗った事があります。
カッコいいセダン！カッコいいギャランで復活して欲しい！
子供の頃、Σ（シグマ）とΛ（ラムダ）が読めなかった。ラムダを“エー”と読んでた。INDIVIDUAL 4DOORの頃がやっぱ好きかな。セダンタイプのを1台は出して欲しい。
懐かしいですね、ギャランシリーズとしては3代目の初代ギャランΣ・ラムダはスタイルも良く新車当時は売れてたし台数も多かったです。小学生低学年の頃だったけど覚えてます。後ろに排ガス対策のMCAーJETとかエンブレム付いてました。4代目は「噂の刑事トミーとマツ」や松平健主演の「走れ熱中刑事」などのドラマで見た記憶がありますね。実車見たのは2300ターボディーゼル車かな、北海道ではよく見ましたね、パワフルだけど黒煙が多かったww5代目はFFになりクラス最大の居住空間とグロス200馬力のシリウスDASHエンジンと4ドアハードトップがウリでした。小型タクシーにも多く採用されてよく見たし乗ったものです。6代目はΣが取れたギャランになりラリーなどのモータースポーツに対応したVR-4など久々の走りのギャランでヒット車でした。7代目は全車ワイドボディの3ナンバーと2000と1800のV6エンジンに4輪マルチリンクサスなどバブル時代らしい造りでしたが、バブル崩壊で売れ行きは今ひとつでしたが18004気筒EXEの低価格路線がウケた。8代目GDIギャランは直噴エンジンが最大のウリではあったが、トラブル不調が多いわレギュラーガソリン使えないの他にリコール隠し事件などが仇になり尻すぼみの印象。個人的には6代目の頃が売れてたし、今じゃ考えられないくらいディーラーも強気な商売していた頃が懐かしい。
ギャランΣはアストロン80ですね。3ナンバーV6ギャランは乗りましたがあまり売れなかったですね。続いてGDIギャランを乗り継ぎましたがトラブルが多く大変でした。おっしゃる通りです。でも親父がトヨタから違うメーカーに乗り換えたのがミツビシギャランΣ、Λでしたので自分もギャランが初の購入でギャランはすきです。GDIギャランの後はマツダアテンザ初代を乗ってます。
@@さのつかさ 返信ありがとうございます。アストロン80エンジン懐かしいですね、ギャランなど上級の三菱車は造りが丁寧だしトヨタ車から乗り換えてもそう困ることは無いのかもしれません。3ナンバーギャランは親友が1800V6ヴィエント乗ってたのでよく乗せてもらったり運転してました、何せ乗り心地が良いし安定感が素晴らしい印象でした。悲しい事にGDIギャラン見ることは最近ではありませんね。車検や税金など昨今は維持するのが大変なせいもあるのでしょうが・・
7:35 ken takakura hablando en español quien diria, thank you suzuki-san
Σ以前のギャランはレア！そして森山周一郎さん安らかに…
0:06のギャランは51年排ガス規制に適合した(本当の)末期モデル(1975年10月～翌年４月まで生産)。
Mitsubishi Clean Air system=MCAToyota Total Clean system=TTCNissan Anti Polusion System =NAPS等、この時代は低公害システム の頭文字を盛大にPRしてましたね。
高倉健さんのCM出演結構長いです。ふそうファイターのCMにも出てた気がします一番最後のGDIギャランがレグナムの兄弟モデルで親戚の従兄弟が乗ってましたが彼女が出来てしまい付き合いをやめて現在に至ります。因みに、遊びに行っても私が帰るのを待って帰ると大喜びでじゃあなと言うくらいなので今でも行かないです最後愚痴ってすみません
高倉健さんですね
@@makotosuzuki 失礼しました。訂正します
益子元社長が歴史ある三菱のセダンを殺した😭
そして、天に召された
ランエボいい車だったのに生産中止は酷すぎる痛車でもあるくらいなので結構人気あった
ギャランΣのCM冒頭から中盤にかけて見たことのない物が多かった！トランクが後ろ下がりで鉄イノシシって感じがしますね！ハードトップとセダンのV6搭載CMもありましたよね？
名前が良い車です
我が家は、私が産まれる時に母が里帰りしている隙に買った、ギャランFTOに始まり、ΛとΣ、パジェロと乗り継ぎました。
1968年三菱自動車はクライスラーと提携した初代ギャランはクライスラーUK(ヒルマン)のセダンソックリの寸法だったつまりシャシーを転用したんだろう
セレステかっこいい。
リンゴ🍎隠しのシークレットボックス✨
昔は雰囲気で車乗る時代だなぁ
ドライブに行こうみたいな運転そのものが目的になる感覚がありましたね。今は買い物とか具体的な用事が有る場合の交通手段でしかありませんが
それ！ハンドリングが～燃費性能が～なんてものよりも雰囲気で選んだ時代今の時代は乾いてますね
やります‼️三菱
51年規制をクリアしつつツインキャブで有鉛ハイオク仕様って三菱だけですよ😅
森山さんご本人出演されていたのは以外です。
知ってないwww
シャンパンで洗車にシビれるゥ！
シャンパンじゃベタベタになっちゃうから、もう一回水洗いしなくちゃ…
炭酸水で良いので、やってみたいですね。
ふそうの歴代CMもUPして欲しい
いつも、楽しんで拝見させていただいてますm(__)m自分の亡き父が、E10系Σ２台、30系ギャランと乗り継いでいたので、この特集は待ち焦がれておりました。A16系と10系の途中までコマーシャルに出演された高倉健さんが、とてもシブくて同じ福岡出身の親父は、もしかしたら健さんに憧れてΣを選んだのかもしれません。ところで、この場をお借りして申し訳ありませんが、その健さんの最後のΣのテレビコマーシャルであった、20:44～の黒人さんと共演されているものに使われている曲名がいくら探しても見つかりません。どなたかご存じの方がいらっしゃいましたら、是非お教えください。よろしくお願い致します、
5:35「かつて…飛行機作りに、情熱を燃やした…男たちの声が、聞こえる。」5:45「飛行機には…空を飛ぶための、空力フォルムが必要だった。車には…飛ばないための、空力フォルムが必要だ。しっかりと、地面をつかまえ…空気の抵抗を減らして…安全に、静かに走るための形を追いつめて…磨き抜かれて、こうなった。」 “５人の侍”こと、ＹＳ－１１開発チームの２代目リーダーだった東条 輝雄社長を指したフレーズですね。１６０Σのフォルムも、文字通りそこから来てると思います。三菱の本格的黄金期は、久保・東条・豊夫・中村社長の４政権下で成されたと思います。（日産で言えば俊・久米・辻３政権下に当たる頃です。）塚原政権以降は、リコール騒動も相まって一気に斜陽化が進んだのが否めませんでした。暴君で有名だった益子前社長（ＣＥＯ）が亡くなった今、三菱には最後の立ち直りを見せてほしいところですね。
「アストロン」は古ギリシャ語で星を意味し、「シリウス」は冬の大三角の一つであるおおいぬ座の恒星の名前です。これはかつて三菱が航空機用星型エンジンに瑞星、金星、火星のように星の名を冠していたのとオーバーラップします。当時の三菱の技術力に対するプライドが垣間見えます。
その東条さんは東条英機元首相の息子さんでした。
エアロフォルムに身を包んだ新世代FF
続々来るや～ん♪ヽ(´▽｀)/
ΣやΛ教習車でしたね、GT 380 も有りましたね。
三菱 ギャラン CM集 1976年～1996年0:06 1976年 三菱 ギャラン0:36 1978年 三菱 ギャランΛ1:06 1978年 三菱 ギャランΣ エテルナ/ギャランΛ エテルナ ×11:35 1978年 三菱 ギャランΣ 30秒2:05 1978年 三菱 ギャランΣ エテルナ/ギャランΛ エテルナ ×22:35 1979年 三菱 ギャランΣ ×12:50 1978年 三菱 ギャランΣ 15秒3:04 1978年 三菱 ギャランΣ エテルナ/ギャランΛ エテルナ ×33:18 1979年 三菱 ギャランΣ ×23:48 1980年 三菱 ギャランΛ4:17 1979年 三菱 ギャランΛ4:47 1979年 三菱 ギャランΣ ×35:03 1980年 三菱 ギャランΣ5:33 1981年 三菱 ギャランΣ ×16:33 1981年 三菱 ギャランΣ サイレントターボ ×16:48 1981年 三菱 ギャランΣ ×27:47 1981年 三菱 ギャランΣ ×38:48 1981年 三菱 ギャランΣ/ギャランΛ ×19:18 1981年 三菱 ギャランΣ エテルナ/ギャランΛ エテルナ9:48 1981年 三菱 ギャランΣ/ギャランΛ ×210:18 1981年 三菱 ギャランΣ ターボ10:47 1982年 三菱 ギャランΣ 30秒11:16 1982年 三菱 ギャランΣ 60秒12:17 1981年 三菱 ギャランΣ ×413:16 1982年 三菱 ギャランΣ ×113:46 1981年 三菱 ギャランΣ サイレントターボ ×214:46 1982年 三菱 ギャランΣ 1800ターボ15:16 1982年 三菱 ギャランΣ ×215:45 1982年 三菱 ギャランΣ 2000 GSRターボ16:16 1983年 三菱 ギャランΣ 30秒16:45 1983年 三菱 ギャランΣ 15秒17:00 1984年 三菱 ギャランΣ ×117:30 1984年 三菱 ギャランΣ 2000ハードトップ ×118:00 1984年 三菱 ギャランΣ ×218:14 1985年 三菱 ギャラン店18:44 1985年 三菱 ギャランΣ 2000ハードトップ ×119:15 1984年 三菱 ギャランΣ 2000ハードトップ ×219:45 1985年 三菱 ギャランΣ ×120:14 1984年 三菱 ギャランΣ ×320:44 1984年 三菱 ギャランΣ ×421:13 1985年 三菱 ギャランΣ ×221:22 1985年 三菱 ギャランΣ ×321:58 1985年 三菱 ギャランΣ 2000ハードトップ ×222:28 1985年 三菱 ギャランΣ ×422:44 1985年 三菱 ギャランΣ ×523:13 1986年 三菱 ギャランΣ23:43 1987年 三菱 ギャランΣ イグゼ24:13 1987年 三菱 ギャラン24:28 1988年 三菱 ギャラン 15秒24:43 1988年 三菱 ギャラン 30秒25:12 1987年 三菱 ギャラン VR-425:42 1988年 三菱 ギャラン26:11 1990年 三菱 ギャラン 15秒 ×126:26 1990年 三菱 ギャラン 30秒 ×226:57 1989年 三菱 ギャラン ×127:11 1989年 三菱 ギャラン ×227:41 1990年 三菱 ギャラン 15秒 ×127:57 1990年 三菱 ギャラン28:11 1990年 三菱 ギャラン 30秒 ×228:41 1991年 三菱 ギャラン29:10 1992年 三菱 ギャラン29:39 1993年 三菱 ギャラン ヴィエントスペシャル登場29:54 1994年 三菱 ギャラン30:09 1994年 三菱 ギャラン イグゼ登場30:23 1996年 三菱 ギャラン
お疲れ様でございます。見たいCMが直ぐに視れるから助かります。
E39Aは日本車で初めてグリップ形のドアハンドルを採用した車種って言われてますな
ギャラン復活すればいいのに
VR-4、当時12歳のガキだった自分でもヤルヤル感満載のクルマというのが伝わった
一番最初のミツビシ～♬っていうのがK国の自動車CMっぽいｗ
何か久しぶりに見て思ったことを自分が１０か月前に書いてたｗ
友人が、初めて乗ったのかΣだったなあ
赤レンガ倉庫は函館ロケ。女の子は、高橋かおりさん。
教習車がギャランシグマ(角目2灯、ブラックグリル)だった。リバース(バックギア)の位置が1速の左にあったきがする。
16:15 ギャランΣ言うたらこの変な曲ですよね
三菱グループの公用車。
Wedge shape sigma the best 1983 1988
西部警察の後番組のゴリラでかなりの台数白パトや犯人車になって破壊されましたね。
あの時代の車をキレイな良好なコンディションで今でも乗ってる人を見ると本当に羨ましくなる。
小さいころ、初代のコルトギャランがホントに好きで、トミカは塗装がボロボロになっても捨てられなくて、タイヤが取れるまでずっと持ってましたw
三菱は良い車を造ることを忘れてはならない
健さん渋くてカッコいい❗️😎 個人的に馬に与える人参にかぶりついた後に恥ずかしそうに無邪気な笑顔を😝見せる所が最高です。❤✨
Λが出た時、新聞広告を毎日見つめてた。こんなにカッコいいクルマは無いと思ったね。
テレビ欄の所に毎日小さな広告が有りましたね。
1976年12月のの発表会で即契約。年内に間に合うのはGSLの5速で白。
とにかく早く欲しかったのでオプションはエアコンのみつけてもらい
12月28日に納車・・・エアコンが付いていなくて差し戻し。
翌29日引き渡しと言う経緯が有った。
ギャランΣ・Λとも角目四灯が好きでした。今でもカタログ持ってます。でも学生だったのでシルビアを買いました。新車で１６０万円でフル装備でした。いい時代でした。
ギャランΣ、Λは親父が乗り継いで、自分はギャランV6とギャランGDIを乗り継ぎました。スタイルはギャランΛが当時は画期的でした。あまり売れなかったかもしれませんが、ギャランV6の3ナンバーが乗りやすかったです。フルモデルチェンジのたびにこんなに顔がかわるクルマも稀有です。好きなクルマです。
初代エテルナのCM、ナレーションは声優の羽佐間道夫さんですね。
このCMがキッカケで、セカンドカーに初代Λを所有されていた事があったそうです。
この頃からバブル崩壊までの三菱は 元気あって良かったねぇ
後輪のホイールアーチが独特でした
EXEはコスパが高く、魅力的でした
6代目もかっこよかったなぁ
三菱よ、零戦を作っていたことを忘れないで！！
良い動画をありがとう
たしかCM内で「かつて飛行機を作っていた・・・」とあったのも零戦の件もあったのかもしれません。
1800セダンが147.3万円―そんな夢のような・天国のような時代があったものだ、今や150万円以内では満足な軽自動車も買えやしまい（泣）。
所得水準が違いだろ！
この時代は給料が10〜13万
15万でほの字や
@@kathuyaaa-1115 in that era (1978-1983) Japanese earned $15,000-$20,000 gdp/person?
健さんがCMしたシグマが一番好きなギャランです。特にブラックテールの後期モデルが最高。
この頃、高倉健のギャランがパリやモナコやルマンでロケしたＣＭをやってたなんてまったく記憶がなかった。その10年後に自分がこれらの場所を20年以上も仕事で運転するなんてまったく夢にも思わなかった。そんな自分も昔だったらとっくに定年と言われる年齢になった。
01:35 森山周一郎のナレで「いい車は運転しやすい」のキャッチコピーが正論すぎて草
やっぱギャランはE39AのVR-4とMXが一番ギャランらしさがある。
昔私の父親が競馬で当たったお金で１９７６年の三菱自動車のギャランシグマを新車の時乗っていました。
凄い持ってるオヤジさんです。
ギャンブルで溶かさないのがまた憎い！
その子孫もまた何かを持ってるはず。
経験上。
ギャランこそ、三菱セダンの真髄だ！(21-06-22)
残念ですが、セダンが既に無いメーカー……😵
@@山口線Suica
＞セダンが既に無いメーカー
トヨタ・日産・ホンダを除き、すでにどこのメーカーにも“セダン”なんてほぼなくなってますよ。
キザシも令和を待たず数年前に無くなり、あるとすればカムリの兄弟車であるアルティスぐらい・・・。
そもそもＳＵＶ＆トールワゴン全盛期の今、新車でセダンなんて出したところでダサい／実用性云々って言われて、お察し・推して知れな結果が待ってるのは目に見えてますし、まして上記の３社以下は現在すべてトヨタ傘下／資提関係になってますから、その先方と競合になるセダンを自社で作って売ろうなんて感じにはさらさらならないかと・・・。
いずれにせよ、リコール騒動は痛かったですね・・・。
@@ドライブマギカ アルティスも、ベースのカムリの国内販売の終了とともに無くなった。
@@山口線Suica現在三菱にセダンをOEM供給する筈の日産が、スカイラインを除いてベースモデルのセダンを国内販売していないからな。
角型ギャランはオートマの自動車学校の教習車でした。
今更過去の事を言いたくないが、あのリコール隠しがなかったら、ギャランは消滅する事はなかった気がする。。。
ギャランどころか、自社セダンのほとんどがそうだったですけどね・・・。
あの頃はＳＵＶ＆ミニバンブームが本格化して、他社のセダンやクーペも続々削減／廃止されてた（いすゞに至っては乗用車部門ごと）頃だったんですが、三菱だけ悲惨に悲惨な行く末だったのは否めないです・・・。
もっともリコール騒動以前から、三菱のセダンはギャラン・ディアマンテ・ミラージュ・ランタボ／エボ（いずれも特定世代。）以外、鳴かず飛ばずな感じでしたけど・・・。
70年代、80年代のギャランのCMいいですね、大人な感じがして。
特に森山周一郎さんのナレーションが最高です。最近の車は、どれも同じような気がする🤔
＞どれも同じような気がする
同感なんですが、国民の多くや世界が求めてる以上、“突然変異”な車を出しても即死するのは目に見えてますから・・・。
一握りの車好きに奉仕して、生き残れる時代じゃないですし・・・。
この当時は 皆さんが車に憧れていた時代だと思いますが、昔のコマーシャルは魅力的で素敵ですね❗
うちの地元は三菱重工の関連企業が多かったので、この動画に出てきたギャランは近所で多数見かけました。
V6･2000のセダン･エクシードに一時期乗ってました。
セダンとしては破格の広さと走行安定性の素晴らしさは今もいい思い出です。
初代Σの2000スーパーサルーンがうちにあったからとても懐かしい。
華麗なる刑事で草刈正雄さん乗るラムダがカッコよかった。
自動車教習所で教習車はシグマのセダン。ハンドル重かったけど、静かなエンジンでしたね。
私が通った教習所にもシグマがありました廃車になって当時マークIIになってましたが裏にあるシグマが目につきました
高倉健、クロードチアリ…豪華過ぎる!!
6:50 からの高倉健さんと、クロード・チアリさんのギターの音楽がすごく印象深いです。
途中からブラックテールになったのがカッコよくて好きでした。
この頃の∑がいちばん良かった気がします。
しかもナレーションは森山周一郎、渋すぎる。
@@hhagi712 渋いCMって見なくなりましたね。
幼稚園の園長先生がブラウンのラムダに乗ってたな
子供の目にはめちゃくちゃ高級なクルマに見えた
27:12
ここからランエボ伝説に繋がるんですな
それにしても、VR-4は何でもありなハイテク4WDとして当時中坊だった当方の憧れでした
ギャランVR-4の海外版は｢ウルトラマングレート｣のサルトプス１号として使われました。
当時のトヨタ、日産が驚くほどの革新的なスタイルとメカニズムで登場したギャラン、とにかくすべてが新鮮でしたね！
オーストラリアで出た、ギャランシグマ エステート(日本では４ナンバーの貨物車)の切手(ロードトリップ：メルボルン)を持っています。
父親が乗ってたのがギャランだったなあ、懐かしい。
エニグマの曲がCMで使われたのはびっくり。
「新しい人へ」このキャッチフレーズは好きですね。
動画ありがとう😉👍️🎶高倉健イケメンだ！
ギャランΣは岡山(特に県南)だと、長年小型タクシーの代名詞的存在でしたね。
特に三菱自工の工場がある倉敷市や関連会社が数多くある総社市だと、一時期は小型タクシーで他の車種を見かけるのが珍しいぐらいでした。
うちの実家(長野市)の近くにある長電タクシー(長野電鉄グループ)が長い間ギャランシグマを使ってました。
父が過去に勤めていたタクシー会社(札幌)の営業車がΣで、父自身も乗ってました。懐かしいです。
ギャラン∑のタクシー仕様はFFだったので、雪道に強いため、北海道や東北地方のタクシー会社では人気があったそうです。
６３歳ですが、覚えているCMはあまりありませんが、車としては、ラムダはかっこいいなあって、思ってましたね。シグマは、友人の女の子が乗ってました。当時は、三菱は元気がありました。今思えば、ラムダ・シグマは、マークⅡやスカイラインが、ライバルだったのかな？
ギャランVR-4 88年式
29年前になりますが、初めての愛車です
ウルトラマングレートに登場した6代目の格好良さに惚れて、HNをこれにした。
クルマはやっぱり四角い方がカッコいい。
ΛとかΣとか懐かしい！
親父が昔、ギャラン∑に乗ってました。
友人のギャランGTO-MⅡを借りて女の子とドライブ中、道を間違えてバックしようとしたらシフトノブが当時流行っていた水中花。リバース位置が解らず困りました(笑) 速度計目盛りは220㎞/hまであり、エンジン始動時アナログ８連メーターが反応するのがたまらなくカッコ良かった！
40年位前の三菱は光ってましたょね！ギャランΣ伯父さんが乗っていてリヤのMCAJETエンブレムやらしぶかったですね！1600、1800、2000CCが主力な時代でしたね(^^)
高倉健の宣伝するギャランΣ懐かしいなぁ。1800は、最初の頃1850SLって言うモデルが記憶にある。あとグレードはEL,GL,SL,SL-super,GSL,supersaloon,supertouring,SX,GT,GSR,ROYALとあったのを覚えている
昔の地方のタクシー仕様車は小型車（コロナ、ブルーバード、ギャランΣ、カペラなど）がベースのものが大半でしたが、ギャランΣはデザインが優れていて、他の車種よりも乗り得だった記憶があります。
フローリアンもありました。
車内が広いＦＲ車です。
歴代モデルで最もギャランらしいと称賛される傑作
ギャランΣの4ドアハードトップ、カッコよかったですよね！
ドラマ華麗なる刑事の中で草刈正雄さんが乗る真っ赤なギャランλが渋かった。相棒刑事の田中邦衛さんのランサーセレステも今見るとメチャクチャかっこいい。
17:30 トップを知った男のハードトップ、このキャッチコピーかっこいい
初代HTの「Top of Hardtop」のリメイクですけどね。
Σはいい車でしたね。乗せてもらったことがありますが、車内も広く、パッケージングの優れた車というイメージで、スタイルも飽きの来ないスタイルです。
個人的に、丸目４灯の方が好きです。
ギャラン店向け4ドアセダン「ギャランΣ」、同じく2ドアHT「ギャランΛ」（後にカープラザ向け姉妹車「エテルナΣ」または「エテルナΛ」）リリースを境に、エアコン・カーステレオ・アルミホイールのオプション設定が本格的に始動した（ギャランΛ・そして後にカープラザ向け姉妹車「エテルナΛ」にはそれぞれ、オートエアコンのメーカーオプション設定も新たに加わるようになった。スイッチさえ入れればマイコンが室温を自動的にキャッチし、後はエアコンに任せっきりという三菱の自信作）。
日産もそうだが会社に勢いがある時の車はカッコイイ！
僕は 16:15 のFF方式に変わったギャランΣ好きですねぇ
後にディアマンテになる原点になったギャランΣ2000ハードトップカッコいいですよね
『What'sNew』のテーマ曲がまたカッコよく感じるんですよ
最高ですね
三菱ギャランのCMといえば、やはり27:56~のE3#型系6代目後期モデル(90年10月~)のCMですね。
ギャラン❗、
いい車達だった。
今は、
だだ悲しいよ😵。、
昔は.三菱自動車.ギャランΣ看板カーで.良いクルマでした🎉
VR4かレガシィかって時代だった。ケンさんが川の水をバケツ🪣でぶっかけて洗車するＣＭが観たかった。
初代、コルト・ギャラン。ハード・トップGSパラパラと軽快なエンジン音にウェッジ・ラインの新鮮味。初代、Σも同じ流れですね。
Λスーパー・ツーリングもハイソ・カーのはしりですね😙カープラザ店のエテルナと迷ったな。
懐かしすぎる
高倉さん出演のCMで黒いセーターを着込んで車に乗り都会を走る曲がいまだに記憶にある。曲名が知りたいですね。電子制御VR4wdシリーズが出てきてその車両でスキーに行ったら電子制御だから金属チェーンが使えなくゴム式でないとダメだった。家で三菱車歴は親父のミニカに始まり三菱Jeep、パジェロ 、ギャラン、スタリオン。先輩所有のランサーターボの加速は今でも強烈だったのを思い出す。
最初におっしゃられてたCM曲は矢沢永吉さんの"syanpoo"だったと思います。
海岸の波打際を爆走して、岸壁でスピンターンするシーンは当時小学生だった僕に強烈な印象を植付けました。
@@keronnyo2 お知らせありがとうございます。
先輩が乗っていたギャラン∑が電柱に正面衝突してボンネットが、∑になって大笑いしたのは良い思い出（笑）
ギャランラムダに泣く…懐かしすぎる。これでギリシャ文字を覚えましたっけ。
スター●ォースをプレーすれば、全文字を覚えられます❗️
シグマGSLに乗ってましたが、ハンドリングが何かグニャグニャしてたりオートマチックもレシオが離れていて反応鈍く良いところが余り無かった。シグマの次に乗ったのがサーブ900だったけどシグマの駄目な部分が全部良かった。
コロナに乗る人より「車好き」のイメージですかね。
ファミリーカーよりもうちょっとパーソナルな感じ。
自分の初めての愛車は正しく23:42に出て来たE12のEXEでした。
かつて三菱には、ギャラン、エテルナ、ミ二カ、デボネア、ランサー、ディアマンテ、パジェロなどの名車が、ありました。今では、アウトランダ－、エクリプスクロス、デリカD5、ekシリーズなどSUVや軽自動車がメインとなっています。三菱にはやはりギャランなどのセダンを復活して欲しいです。
これだけセダンが売れていないと、かなり難しそうです。変に空力に気を使わずに、カクカクした3ボックスの方がセダンらしく見えますね。
0:06 これは貴重な２代目ギャラン末期モデルのCMですね。
昔教習所でギャラン∑ハードトップとギャランに乗った事があります。
カッコいいセダン！カッコいいギャランで復活して欲しい！
子供の頃、Σ（シグマ）とΛ（ラムダ）が読めなかった。ラムダを“エー”と読んでた。
INDIVIDUAL 4DOORの頃がやっぱ好きかな。
セダンタイプのを1台は出して欲しい。
懐かしいですね、ギャランシリーズとしては3代目の初代ギャランΣ・ラムダはスタイルも良く新車当時は売れてたし台数も多かったです。小学生低学年の頃だったけど覚えてます。後ろに排ガス対策のMCAーJETとかエンブレム付いてました。4代目は「噂の刑事トミーとマツ」や松平健主演の「走れ熱中刑事」などのドラマで見た記憶がありますね。実車見たのは2300ターボディーゼル車かな、北海道ではよく見ましたね、パワフルだけど黒煙が多かったww5代目はFFになりクラス最大の居住空間とグロス200馬力のシリウスDASHエンジンと4ドアハードトップがウリでした。小型タクシーにも多く採用されてよく見たし乗ったものです。6代目はΣが取れたギャランになりラリーなどのモータースポーツに対応したVR-4など久々の走りのギャランでヒット車でした。7代目は全車ワイドボディの3ナンバーと2000と1800のV6エンジンに4輪マルチリンクサスなどバブル時代らしい造りでしたが、バブル崩壊で売れ行きは今ひとつでしたが18004気筒EXEの低価格路線がウケた。8代目GDIギャランは直噴エンジンが最大のウリではあったが、トラブル不調が多いわレギュラーガソリン使えないの他にリコール隠し事件などが仇になり尻すぼみの印象。個人的には6代目の頃が売れてたし、今じゃ考えられないくらいディーラーも強気な商売していた頃が懐かしい。
ギャランΣはアストロン80ですね。3ナンバーV6ギャランは乗りましたがあまり売れなかったですね。続いてGDIギャランを乗り継ぎましたがトラブルが多く大変でした。おっしゃる通りです。でも親父がトヨタから違うメーカーに乗り換えたのがミツビシギャランΣ、Λでしたので自分もギャランが初の購入でギャランはすきです。GDIギャランの後はマツダアテンザ初代を乗ってます。
@@さのつかさ 返信ありがとうございます。アストロン80エンジン懐かしいですね、ギャランなど上級の三菱車は造りが丁寧だしトヨタ車から乗り換えてもそう困ることは無いのかもしれません。3ナンバーギャランは親友が1800V6ヴィエント乗ってたのでよく乗せてもらったり運転してました、何せ乗り心地が良いし安定感が素晴らしい印象でした。悲しい事にGDIギャラン見ることは最近ではありませんね。車検や税金など昨今は維持するのが大変なせいもあるのでしょうが・・
7:35 ken takakura hablando en español quien diria, thank you suzuki-san
Σ以前のギャランはレア！そして森山周一郎さん安らかに…
0:06のギャランは51年排ガス規制に適合した(本当の)末期モデル(1975年10月～翌年４月まで生産)。
Mitsubishi Clean Air system=MCA
Toyota Total Clean system=TTC
Nissan Anti Polusion System
=NAPS
等、この時代は低公害システム の頭文字を盛大にPRしてましたね。
高倉健さんのCM出演結構長いです。ふそうファイターのCMにも出てた気がします一番最後のGDIギャランがレグナムの兄弟モデルで親戚の従兄弟が乗ってましたが彼女が出来てしまい付き合いをやめて現在に至ります。因みに、遊びに行っても私が帰るのを待って帰ると大喜びでじゃあなと言うくらいなので今でも行かないです最後愚痴ってすみません
高倉健さんですね
@@makotosuzuki 失礼しました。訂正します
益子元社長が歴史ある三菱のセダンを殺した😭
そして、天に召された
ランエボいい車だったのに生産中止は酷すぎる痛車でもあるくらいなので結構人気あった
ギャランΣのCM冒頭から中盤にかけて見たことのない物が多かった！
トランクが後ろ下がりで鉄イノシシって感じがしますね！
ハードトップとセダンのV6搭載CMもありましたよね？
名前が良い車です
我が家は、私が産まれる時に母が里帰りしている隙に買った、ギャランFTOに始まり、ΛとΣ、パジェロと乗り継ぎました。
1968年三菱自動車はクライスラーと提携した
初代ギャランはクライスラーUK(ヒルマン)のセダンソックリの寸法だった
つまりシャシーを転用したんだろう
セレステかっこいい。
リンゴ🍎隠しのシークレットボックス✨
昔は雰囲気で車乗る時代だなぁ
ドライブに行こうみたいな運転そのものが目的になる感覚がありましたね。今は買い物とか具体的な用事が有る場合の交通手段でしかありませんが
それ！ハンドリングが～燃費性能が～なんてものよりも雰囲気で選んだ時代
今の時代は乾いてますね
やります‼️三菱
51年規制をクリアしつつツインキャブで有鉛ハイオク仕様って三菱だけですよ😅
森山さんご本人出演されていたのは以外です。
知ってないwww
シャンパンで洗車にシビれるゥ！
シャンパンじゃベタベタになっちゃうから、もう一回水洗いしなくちゃ…
炭酸水で良いので、やってみたいですね。
ふそうの歴代CMもUPして欲しい
いつも、楽しんで拝見させていただいてますm(__)m
自分の亡き父が、E10系Σ２台、30系ギャランと乗り継いでいたので、この特集は待ち焦がれておりました。A16系と10系の途中までコマーシャルに出演された高倉健さんが、とてもシブくて同じ福岡出身の親父は、もしかしたら健さんに憧れてΣを選んだのかもしれません。
ところで、この場をお借りして申し訳ありませんが、その健さんの最後のΣのテレビコマーシャルであった、
20:44～の黒人さんと共演されているものに使われている曲名がいくら探しても見つかりません。
どなたかご存じの方がいらっしゃいましたら、是非お教えください。よろしくお願い致します、
5:35
「かつて…飛行機作りに、情熱を燃やした…男たちの声が、聞こえる。」
5:45
「飛行機には…空を飛ぶための、空力フォルムが必要だった。車には…飛ばないための、空力フォルムが必要だ。しっかりと、地面をつかまえ…空気の抵抗を減らして…安全に、静かに走るための形を追いつめて…磨き抜かれて、こうなった。」
“５人の侍”こと、ＹＳ－１１開発チームの２代目リーダーだった東条 輝雄社長を指したフレーズですね。
１６０Σのフォルムも、文字通りそこから来てると思います。
三菱の本格的黄金期は、久保・東条・豊夫・中村社長の４政権下で成されたと思います。
（日産で言えば俊・久米・辻３政権下に当たる頃です。）
塚原政権以降は、リコール騒動も相まって一気に斜陽化が進んだのが否めませんでした。
暴君で有名だった益子前社長（ＣＥＯ）が亡くなった今、三菱には最後の立ち直りを見せてほしいところですね。
「アストロン」は古ギリシャ語で星を意味し、
「シリウス」は冬の大三角の一つであるおおいぬ座の恒星の名前です。これはかつて三菱が航空機用星型エンジンに瑞星、金星、火星のように星の名を冠していたのとオーバーラップします。
当時の三菱の技術力に対するプライドが垣間見えます。
その東条さんは東条英機元首相の息子さんでした。
エアロフォルムに身を包んだ新世代FF
続々来るや～ん♪ヽ(´▽｀)/
ΣやΛ教習車でしたね、GT 380 も有りましたね。
三菱 ギャラン CM集 1976年～1996年
0:06 1976年 三菱 ギャラン
0:36 1978年 三菱 ギャランΛ
1:06 1978年 三菱 ギャランΣ エテルナ/ギャランΛ エテルナ ×1
1:35 1978年 三菱 ギャランΣ 30秒
2:05 1978年 三菱 ギャランΣ エテルナ/ギャランΛ エテルナ ×2
2:35 1979年 三菱 ギャランΣ ×1
2:50 1978年 三菱 ギャランΣ 15秒
3:04 1978年 三菱 ギャランΣ エテルナ/ギャランΛ エテルナ ×3
3:18 1979年 三菱 ギャランΣ ×2
3:48 1980年 三菱 ギャランΛ
4:17 1979年 三菱 ギャランΛ
4:47 1979年 三菱 ギャランΣ ×3
5:03 1980年 三菱 ギャランΣ
5:33 1981年 三菱 ギャランΣ ×1
6:33 1981年 三菱 ギャランΣ サイレントターボ ×1
6:48 1981年 三菱 ギャランΣ ×2
7:47 1981年 三菱 ギャランΣ ×3
8:48 1981年 三菱 ギャランΣ/ギャランΛ ×1
9:18 1981年 三菱 ギャランΣ エテルナ/ギャランΛ エテルナ
9:48 1981年 三菱 ギャランΣ/ギャランΛ ×2
10:18 1981年 三菱 ギャランΣ ターボ
10:47 1982年 三菱 ギャランΣ 30秒
11:16 1982年 三菱 ギャランΣ 60秒
12:17 1981年 三菱 ギャランΣ ×4
13:16 1982年 三菱 ギャランΣ ×1
13:46 1981年 三菱 ギャランΣ サイレントターボ ×2
14:46 1982年 三菱 ギャランΣ 1800ターボ
15:16 1982年 三菱 ギャランΣ ×2
15:45 1982年 三菱 ギャランΣ 2000 GSRターボ
16:16 1983年 三菱 ギャランΣ 30秒
16:45 1983年 三菱 ギャランΣ 15秒
17:00 1984年 三菱 ギャランΣ ×1
17:30 1984年 三菱 ギャランΣ 2000ハードトップ ×1
18:00 1984年 三菱 ギャランΣ ×2
18:14 1985年 三菱 ギャラン店
18:44 1985年 三菱 ギャランΣ 2000ハードトップ ×1
19:15 1984年 三菱 ギャランΣ 2000ハードトップ ×2
19:45 1985年 三菱 ギャランΣ ×1
20:14 1984年 三菱 ギャランΣ ×3
20:44 1984年 三菱 ギャランΣ ×4
21:13 1985年 三菱 ギャランΣ ×2
21:22 1985年 三菱 ギャランΣ ×3
21:58 1985年 三菱 ギャランΣ 2000ハードトップ ×2
22:28 1985年 三菱 ギャランΣ ×4
22:44 1985年 三菱 ギャランΣ ×5
23:13 1986年 三菱 ギャランΣ
23:43 1987年 三菱 ギャランΣ イグゼ
24:13 1987年 三菱 ギャラン
24:28 1988年 三菱 ギャラン 15秒
24:43 1988年 三菱 ギャラン 30秒
25:12 1987年 三菱 ギャラン VR-4
25:42 1988年 三菱 ギャラン
26:11 1990年 三菱 ギャラン 15秒 ×1
26:26 1990年 三菱 ギャラン 30秒 ×2
26:57 1989年 三菱 ギャラン ×1
27:11 1989年 三菱 ギャラン ×2
27:41 1990年 三菱 ギャラン 15秒 ×1
27:57 1990年 三菱 ギャラン
28:11 1990年 三菱 ギャラン 30秒 ×2
28:41 1991年 三菱 ギャラン
29:10 1992年 三菱 ギャラン
29:39 1993年 三菱 ギャラン ヴィエントスペシャル登場
29:54 1994年 三菱 ギャラン
30:09 1994年 三菱 ギャラン イグゼ登場
30:23 1996年 三菱 ギャラン
お疲れ様でございます。
見たいCMが直ぐに視れるから助かります。
E39Aは日本車で初めてグリップ形のドアハンドルを採用した車種って言われてますな
ギャラン復活すればいいのに
VR-4、当時12歳のガキだった自分でもヤルヤル感満載のクルマというのが伝わった
一番最初のミツビシ～♬っていうのがK国の自動車CMっぽいｗ
何か久しぶりに見て思ったことを自分が１０か月前に書いてたｗ
友人が、初めて乗ったのかΣだったなあ
赤レンガ倉庫は函館ロケ。女の子は、高橋かおりさん。
教習車がギャランシグマ(角目2灯、ブラックグリル)だった。
リバース(バックギア)の位置が1速の左にあったきがする。
16:15 ギャランΣ言うたらこの変な曲ですよね
三菱グループの公用車。
Wedge shape sigma the best 1983 1988
西部警察の後番組のゴリラでかなりの台数白パトや犯人車になって破壊されましたね。